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浙江嘉绍跨江大桥投资发展有限公司

理事单位:浙江嘉绍跨江大桥投资发展有限公司 通讯员:王鑫煜
浙江嘉绍跨江大桥投资发展有限公司官方网站


  浙江嘉绍跨江大桥投资发展有限公司于2008年11月5日注册成立,由浙江滨海新城开发投资股份有限公司、嘉兴市嘉绍高速公路投资开发有限责任公司出资组建,注册资本10000万元,为绍兴市政府直属正处级国有企业。公司作为嘉绍大桥业主,立志于改善嘉兴、绍兴两地的交通环境,提高通行能力,实现最佳的经济效益和社会效益,主要负责嘉绍大桥及相关附属设施和设备的投资、建设、运营管理。

  嘉绍大桥是嘉绍跨江通道的关键性控制工程,全长10.137公里,投资62.84亿元,是继杭州湾跨海大桥之后,我省建桥史上又一座世界级大桥。嘉绍大桥主航道桥采用长2680m、宽55.6m(含布索区)的六塔斜拉桥方案,双向八车道,为目前世界上最长最宽的多塔斜拉桥。水中区引桥大规模采用直径3.8m、长100-111m的钻孔灌注桩,单桩混凝土量达1300 m3,为目前世界上最大规模的单桩基础。主塔钢围堰直径40m,重800吨,是世界首次在强涌潮复杂水文条件下进行如此大体积钢围堰沉放施工。嘉绍大桥还创造性地在主航道桥跨中设置刚性铰,为世界首创,为今后解决超长连续桥梁主梁的伸缩问题提供了范例。

  嘉绍大桥建设中,公司克服了工程区域地质条件复杂,工程设计要求高,技术难度大,受台风潮汛等气候条件影响大、施工自然环境恶劣等困难和挑战,严格按照施工设计要求,以实事求是、尊重科学的态度,精心组织,科学管理,顺利攻克了3.8米超大直径钻孔桩施工、大体积混凝土质量控制、节段预制拼装预应力砼箱梁施工、强涌潮环境下钢箱梁运输吊装、刚性铰制造安装、钢桥面铺装等一系列工程技术难题,工程质量持续稳定,安全管理成效明显,投资控制有力有效,嘉绍大桥于2013年7月19日正式通车营运。

  嘉绍大桥的顺利建成,得益于浙江省委、省政府和绍兴、嘉兴两市市委、市政府的正确领导,得益于嘉绍跨江大桥工程指挥部的精心组织和两岸群众、社会各界的鼎力支持,得益于在各股东单位艰苦卓绝的努力。

  自嘉绍大桥正式营运以来,公司不断完善现代化企业管理体系,建立和健全安全营运管理和结构养护管理体系,现下设办公室、安全营运部、养护管理部、工程技术部和计划财务部等5个部室,员工68人,实现了从建设期到营运期的顺利转型。公司以“一流的管理,一流的团队,一流的服务”为理念,以“在国内特大型桥梁营运管理中走在前列”的为目标,立志于充分发挥嘉绍大桥的区位优势,提供安全、优质、畅通的通行环境,为推进我省进一步接轨上海、打造长三角金南翼,推进长三角地区经济一体化,全面建设环杭州湾地区“黄金产业带”和推动浙江省经济社会实现新的飞跃发挥积极的作用。

  嘉绍大桥项目简介

  嘉兴至绍兴跨江通道是国家高速公路网规划中沈阳至海口高速公路的重要组成部分,总投资139.8亿元。其中嘉绍大桥长10.1公里,投资62.8亿;南岸接线长16公里,投资23.9亿元;北岸接线长43.3公里,投资53.1亿元。项目全线采用八车道高速公路标准建设,其中嘉绍大桥设计速度为100公里/小时,通航等级为3000吨级,两岸接线设计速度为120公里/小时。

  嘉绍大桥作为嘉绍跨江通道的关键性控制工程,是在世界三大强涌潮海湾之一(中国钱塘江、巴西亚马逊河、印度恒河)建设的第二座大桥,也是继杭州湾跨海大桥之后,我省建桥史上又一座世界级大桥。嘉绍大桥主航道桥采用长2680m、宽55.6m(含布索区)的六塔独柱双幅四索面钢箱梁斜拉结构,是目前世界上最长最宽的多塔斜拉桥。主航道桥钢箱梁374个节段,总量达8万吨,全部通过船舶运输吊装,每日有效作业时间仅为1小时,是国内首次在强涌潮复杂多变环境下进行大规模的钢箱梁施工。嘉绍大桥还创造性地在主航道桥跨中设置刚性铰,为世界首创,为今后解决超长连续桥梁主梁的伸缩问题提供了范例。水中区北引桥大规模采用直径3.8m、长100-111m的钻孔灌注桩,单桩混凝土量达1300 m3,共150根,为目前世界上最大规模的单桩基础。水中区引桥预制梁段2878节,国内外首次在单桩独柱桥墩上大规模采用连续刚构,利用架桥机进行短线法预制节段拼装。嘉绍大桥在钱塘江入海口强涌潮的复杂条件下建设,为今后我国的桥梁建设提供了宝贵经验,是数十年来我国桥梁建设科技发展的集中体现。

  嘉绍大桥2008年12月举行动工典礼,2009年7月主体工程全面开工,2013年7月19日正式通车试营运。在工程建设中,浙江嘉绍跨江大桥投资发展有限公司在交通运输部、省委、省政府、省交通运输厅、嘉兴、绍兴两市党委、政府的正确领导下,按照“安全、优质、高效、廉洁”的总体目标,以工程建设为第一要务,克服工程建设技术难度高、施工环境复杂等一系列难题,在工程建设的质量、投资、进度,以及安全管理、科研创新、文明施工等方面都取得了不俗的成绩,特别是实现工程质量、工期管理、造价控制这“三好”目标。在2013年5月交通运输部冯正霖副部长调研大桥时,对大桥工程不赶工期、不超概算、技术创新、精细化管理等做法给予充分肯定。在交工验收过程中,大桥工程质量获得了98.52的高分。浙江嘉绍跨江大桥投资发展有限公司也在2013年被授予全国五一劳动奖状。


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